ከ 2014 ጀምሮ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ኢንዱስትሪ ቀስ በቀስ ሞቃት ሆኗል. ከነሱ መካከል የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የተሽከርካሪ ሙቀት አስተዳደር ቀስ በቀስ ሞቃት ሆኗል. ምክንያቱም የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ስፋት በባትሪው የኃይል ጥንካሬ ላይ ብቻ ሳይሆን በተሽከርካሪው የሙቀት አስተዳደር ስርዓት ቴክኖሎጂ ላይም ይወሰናል. የባትሪ ሙቀት አስተዳደር ሥርዓት ደግሞ አለውልምድሂደት ከባዶ፣ ከቸልተኝነት ወደ ትኩረት።
ስለዚህ ዛሬ ስለ ጉዳዩ እንነጋገርየኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የሙቀት አስተዳደርምን እያስተዳደሩ ነው?
በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ የሙቀት አስተዳደር እና በባህላዊ የተሽከርካሪ ሙቀት አስተዳደር መካከል ያሉ ተመሳሳይነቶች እና ልዩነቶች
ይህ ነጥብ በመጀመሪያ ደረጃ የተቀመጠው የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ወደ አዲሱ የኢነርጂ ዘመን ከገባ በኋላ የሙቀት አስተዳደር ወሰን, የአተገባበር ዘዴዎች እና አካላት በጣም ተለውጠዋል.
ስለ ባህላዊ የነዳጅ መኪናዎች የሙቀት አስተዳደር ሥነ ሕንፃ የበለጠ መናገር አያስፈልግም ፣ እና ሙያዊ አንባቢዎች ባህላዊ የሙቀት አስተዳደር በዋናነት የሚከተሉትን ያጠቃልላል ።የአየር ማቀዝቀዣ የሙቀት አስተዳደር ስርዓት እና የኃይል ማመንጫው የሙቀት አስተዳደር ንዑስ ስርዓት።
የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የሙቀት አስተዳደር ሥነ ሕንፃ በነዳጅ ተሽከርካሪዎች የሙቀት አስተዳደር ሥነ ሕንፃ ላይ የተመሠረተ ነው ፣ እና የኤሌክትሪክ ሞተር ኤሌክትሮኒካዊ የሙቀት አስተዳደር ስርዓት እና የባትሪ ሙቀት አስተዳደር ስርዓትን ይጨምራል ፣ እንደ ነዳጅ ተሽከርካሪዎች ፣ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ለሙቀት ለውጦች የበለጠ ተጋላጭ ናቸው ፣ የሙቀት መጠኑ ቁልፍ ነው ። ደህንነቱን, አፈፃፀሙን እና ህይወቱን ለመወሰን, የሙቀት አስተዳደር ተገቢውን የሙቀት መጠን እና ተመሳሳይነት ለመጠበቅ አስፈላጊ ዘዴ ነው. ስለዚህ የባትሪ ሙቀት አስተዳደር ሥርዓት በተለይ ወሳኝ ነው, እና የባትሪ ሙቀት አስተዳደር (የሙቀት ስርጭት / ሙቀት conduction / ሙቀት ማገጃ) ባትሪውን ደህንነት እና ከረዥም ጊዜ ጥቅም በኋላ ያለውን ኃይል ወጥነት ጋር በቀጥታ የተያያዘ ነው.
ስለዚህ, ከዝርዝሮች አንጻር, በዋናነት የሚከተሉት ልዩነቶች አሉ.
የአየር ማቀዝቀዣ የተለያዩ የሙቀት ምንጮች
የባህላዊ ነዳጅ መኪና የአየር ማቀዝቀዣ ዘዴ በዋናነት ኮምፕረርተር፣ ኮንዲሰር፣ የማስፋፊያ ቫልቭ፣ ትነት፣ የቧንቧ መስመር እና ሌሎችም ያካተተ ነው።አካላት.
በሚቀዘቅዝበት ጊዜ ማቀዝቀዣው (ማቀዝቀዣ) በኮምፕረር (compressor) ይከናወናል, እና በመኪናው ውስጥ ያለው ሙቀት የሙቀት መጠኑን ለመቀነስ ይወገዳል, ይህም የማቀዝቀዣ መርህ ነው. ምክንያቱምመጭመቂያው ሥራ በሞተሩ መንዳት ያስፈልገዋል, የማቀዝቀዣው ሂደት የሞተሩን ሸክም ይጨምራል, እና የበጋው አየር ማቀዝቀዣ የበለጠ ዘይት ያስከፍላል የምንለው ለዚህ ነው.
በአሁኑ ጊዜ ሁሉም ማለት ይቻላል የነዳጅ ተሽከርካሪ ማሞቂያ ከሞተር ማቀዝቀዣው ሙቀት አጠቃቀም ነው - በሞተር የሚመነጨው ከፍተኛ መጠን ያለው ቆሻሻ ሙቀት የአየር ማቀዝቀዣውን ለማሞቅ ሊያገለግል ይችላል. ማቀዝቀዣው በሞቃት አየር ውስጥ ባለው የሙቀት መለዋወጫ (የውሃ ማጠራቀሚያ ተብሎም ይጠራል) ውስጥ ይፈስሳል, እና በነፋስ የሚጓጓዘው አየር ከኤንጂኑ ማቀዝቀዣ ጋር ሙቀት ይለዋወጣል, እና አየሩ ይሞቃል ከዚያም ወደ መኪናው ይላካል.
ይሁን እንጂ በቀዝቃዛው አካባቢ ሞተሩ የውሃውን ሙቀት ወደ ትክክለኛው የሙቀት መጠን ለመጨመር ሞተሩ ለረጅም ጊዜ እንዲሠራ እና ተጠቃሚው በመኪናው ውስጥ ለረጅም ጊዜ ቅዝቃዜን መቋቋም ያስፈልገዋል.
የአዳዲስ የኃይል ማመንጫዎች ማሞቂያ በዋናነት በኤሌክትሪክ ማሞቂያዎች ላይ የተመሰረተ ነው, የኤሌክትሪክ ማሞቂያዎች የንፋስ ማሞቂያዎች እና የውሃ ማሞቂያዎች አላቸው. የአየር ማሞቂያው መርህ ከፀጉር ማድረቂያው ጋር ተመሳሳይ ነው, ይህም በቀጥታ የሚዘዋወረውን አየር በማሞቂያ ሉህ ውስጥ በማሞቅ ለመኪናው ሙቅ አየር ያቀርባል. የንፋስ ማሞቂያው ጠቀሜታ የማሞቂያ ጊዜው ፈጣን ነው, የኃይል ቆጣቢነት ጥምርታ ትንሽ ከፍ ያለ ነው, እና የሙቀት ማሞቂያው ከፍተኛ ነው. ጉዳቱ ማሞቂያው ንፋስ በተለይ ደረቅ ሲሆን ይህም በሰው አካል ላይ የመድረቅ ስሜትን ያመጣል. የውሃ ማሞቂያው መርህ ከኤሌክትሪክ የውሃ ማሞቂያ ጋር ተመሳሳይ ነው, ይህም ቀዝቃዛውን በማሞቂያው ሉህ በኩል በማሞቅ, እና ከፍተኛ ሙቀት ያለው ማቀዝቀዣ በሞቃት አየር ውስጥ ይፈስሳል እና ከዚያም የውስጥ ሙቀትን ለማግኘት የአየር ዝውውርን አየር ያሞቃል. የውሃ ማሞቂያው ማሞቂያ ጊዜ ከአየር ማሞቂያው ትንሽ ረዘም ያለ ነው, ነገር ግን ከነዳጅ ተሽከርካሪው በጣም ፈጣን ነው, እና የውሃ ቱቦው በዝቅተኛ የሙቀት መጠን አካባቢ የሙቀት መጠን ይቀንሳል, እና የኃይል ቆጣቢነቱ በትንሹ ዝቅተኛ ነው. . Xiaopeng G3 ከላይ የተጠቀሰውን የውሃ ማሞቂያ ይጠቀማል.
የንፋስ ማሞቂያም ሆነ የውሃ ማሞቂያ ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የኤሌክትሪክ ኃይል ለማቅረብ የኃይል ባትሪዎች ያስፈልጋሉ, እና አብዛኛው የኤሌክትሪክ ኃይል የሚበላው በ ውስጥ ነው.የአየር ማቀዝቀዣ ማሞቂያ በዝቅተኛ የሙቀት መጠን አካባቢዎች. ይህ በዝቅተኛ የአየር ሙቀት አካባቢዎች ውስጥ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን የመንዳት መጠን ይቀንሳል.
አወዳድርጋር በዝቅተኛ የአየር ሙቀት አካባቢዎች ውስጥ የነዳጅ ተሽከርካሪዎች የዘገየ የማሞቂያ ፍጥነት ችግር, ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የኤሌክትሪክ ማሞቂያ መጠቀም የማሞቂያ ጊዜን በእጅጉ ይቀንሳል.
የኃይል ባትሪዎች የሙቀት አስተዳደር
ከነዳጅ ተሽከርካሪዎች ሞተር የሙቀት አስተዳደር ጋር ሲነፃፀር የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ኃይል ስርዓት የሙቀት አስተዳደር መስፈርቶች የበለጠ ጥብቅ ናቸው።
የባትሪው ምርጥ የሚሰራ የሙቀት መጠን በጣም ትንሽ ስለሆነ፣ የባትሪው ሙቀት በአጠቃላይ በ15 እና 40 መካከል መሆን አለበት።° ሐ. ነገር ግን በተሽከርካሪዎች በብዛት የሚጠቀሙት የአካባቢ ሙቀት -30 ~ 40 ነው።° ሐ፣ እና የእውነተኛ ተጠቃሚዎች የመንዳት ሁኔታዎች ውስብስብ ናቸው። የሙቀት አስተዳደር ቁጥጥር ውጤታማ በሆነ መንገድ መለየት እና ተሽከርካሪዎችን የመንዳት ሁኔታ እና የባትሪ ሁኔታ ለመወሰን, እና ለተመቻቸ የሙቀት ቁጥጥር ለማካሄድ, እና የኃይል ፍጆታ, ተሽከርካሪ አፈጻጸም, የባትሪ አፈጻጸም እና ምቾት መካከል ያለውን ሚዛን ለማሳካት መጣር.
የርቀት ጭንቀትን ለማቃለል የኤሌትሪክ ተሽከርካሪ የባትሪ አቅም እየጨመረ እና እየጨመረ ሲሆን የኢነርጂ እፍጋቱ እየጨመረ ይሄዳል። በተመሳሳይ ጊዜ ለተጠቃሚዎች በጣም ረጅም የኃይል መሙያ ጊዜን ተቃርኖ መፍታት አስፈላጊ ነው, እና ፈጣን ባትሪ መሙላት እና እጅግ በጣም ፈጣን ባትሪ መሙላት ተፈጠረ.
በሙቀት አስተዳደር ረገድ ከፍተኛ የአሁኑ ፈጣን ባትሪ መሙላት ከፍተኛ ሙቀትን ያመጣል እና የባትሪውን ከፍተኛ የኃይል ፍጆታ ያመጣል. አንዴ የባትሪው ሙቀት በሚሞላበት ጊዜ በጣም ከፍተኛ ከሆነ የደህንነት ስጋቶችን ብቻ ሳይሆን የባትሪን ብቃት መቀነስ እና የተፋጠነ የባትሪ ህይወት መበስበስን ወደመሳሰሉ ችግሮች ያመራል። ንድፍ የየሙቀት አስተዳደር ስርዓትከባድ ፈተና ነው።
የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ የሙቀት አስተዳደር
የነዋሪው ካቢኔ ምቾት ማስተካከያ
የተሽከርካሪው የቤት ውስጥ ሙቀት አካባቢ በቀጥታ በተሳፋሪው ምቾት ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል። ከሰው አካል የስሜት ህዋሳት ሞዴል ጋር በማጣመር በካቢኔ ውስጥ ያለውን ፍሰት እና የሙቀት ማስተላለፊያ ጥናት የተሽከርካሪውን ምቾት ለማሻሻል እና የተሽከርካሪውን አፈፃፀም ለማሻሻል አስፈላጊ ዘዴ ነው. ከአካል አወቃቀሩ ንድፍ, ከአየር ማቀዝቀዣው መውጫ, በፀሐይ ብርሃን ጨረር የተጎዳው የተሽከርካሪ መስታወት እና አጠቃላይ የሰውነት ንድፍ, ከአየር ማቀዝቀዣ ዘዴ ጋር ተዳምሮ, በነዋሪዎች ምቾት ላይ ያለው ተጽእኖ ግምት ውስጥ ይገባል.
ተሽከርካሪ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ተጠቃሚዎች በተሽከርካሪው ኃይለኛ የኃይል ውፅዓት የሚያመጣውን የመንዳት ስሜት ብቻ ሳይሆን የካቢኔ አካባቢ ምቾት አስፈላጊ አካል ነው።
የኃይል ባትሪ የሚሰራ የሙቀት ማስተካከያ መቆጣጠሪያ
በሂደቱ ውስጥ ያለው ባትሪ ብዙ ችግሮች ያጋጥሟቸዋል, በተለይም በባትሪው ሙቀት ውስጥ, ሊቲየም ባትሪ በጣም ዝቅተኛ በሆነ የሙቀት መጠን አካባቢ የኃይል መቀነስ ከባድ ነው, ከፍተኛ ሙቀት ባለው አካባቢ ለደህንነት አደጋዎች የተጋለጠ ነው, የባትሪዎችን አጠቃቀም በከፍተኛ ሁኔታ መጠቀም. ጉዳዮች በባትሪው ላይ ጉዳት የማድረስ ዕድላቸው ከፍተኛ ነው፣ በዚህም የባትሪውን አፈጻጸም እና ህይወት ይቀንሳል።
የሙቀት አስተዳደር ዋና ዓላማ የባትሪ ማሸጊያው የተሻለውን የሥራ ሁኔታ ለመጠበቅ ሁልጊዜ በተገቢው የሙቀት መጠን ውስጥ እንዲሠራ ማድረግ ነው. የባትሪው የሙቀት አስተዳደር ስርዓት በዋናነት ሶስት ተግባራትን ያካትታል-ሙቀትን ማባከን, ቅድመ ማሞቂያ እና የሙቀት መጠን እኩልነት. የሙቀት መበታተን እና ቅድመ-ሙቀት መጨመር በዋነኛነት የተስተካከሉ ናቸው ውጫዊ የአካባቢ ሙቀት በባትሪው ላይ ሊያስከትል የሚችለውን ተፅእኖ. የሙቀት መጠንን ማመጣጠን በባትሪው ውስጥ ያለውን የሙቀት ልዩነት ለመቀነስ እና የባትሪውን የተወሰነ ክፍል በማሞቅ ምክንያት የሚከሰተውን ፈጣን መበስበስ ለመከላከል ይጠቅማል።
በአሁኑ ጊዜ በገበያ ላይ ባሉ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉት የባትሪ ሙቀት አስተዳደር ሥርዓቶች በዋናነት በሁለት ምድቦች ይከፈላሉ-የአየር ማቀዝቀዣ እና ፈሳሽ ማቀዝቀዣ.
የየአየር ማቀዝቀዣ የሙቀት አስተዳደር ስርዓት ልክ እንደ ኮምፒውተሩ የሙቀት ማባከን መርህ ነው ፣ በአንድ የባትሪ ማሸጊያ ክፍል ውስጥ የማቀዝቀዣ ማራገቢያ ተጭኗል ፣ እና ሌላኛው ጫፍ የአየር ማስወጫ አለው ፣ ይህም በባትሪዎቹ መካከል ያለውን የአየር ፍሰት በአድናቂው ሥራ በኩል ያፋጥናል ፣ ስለሆነም ባትሪው በሚሠራበት ጊዜ የሚወጣውን ሙቀት ለማስወገድ.
በግልጽ ለመናገር አየር ማቀዝቀዝ በባትሪ ማሸጊያው ጎን ላይ ማራገቢያ መጨመር እና ማራገቢያውን በመንፋት የባትሪውን ፓኬት ማቀዝቀዝ ነው, ነገር ግን በአየር ማራገቢያ የሚነፍስ ንፋስ በውጫዊ ሁኔታዎች ተጽእኖ ይኖረዋል, እና የአየር ማቀዝቀዣው ውጤታማነት የውጪው ሙቀት ከፍ ባለበት ጊዜ ይቀንሳል. ልክ ደጋፊን መንፋት በሞቃት ቀን የበለጠ እንዲቀዘቅዝ አያደርግዎትም። የአየር ማቀዝቀዣው ጥቅም ቀላል መዋቅር እና ዝቅተኛ ዋጋ ነው.
ፈሳሽ ማቀዝቀዝ የባትሪውን ሙቀት የመቀነሱን ውጤት ለማግኘት በባትሪ ማሸጊያው ውስጥ ባለው የኩላንት ቧንቧ መስመር ውስጥ ባለው ማቀዝቀዣ ውስጥ በሚሰራበት ጊዜ በባትሪው የሚፈጠረውን ሙቀት ያስወግዳል። ከትክክለኛው የአጠቃቀም ተጽእኖ, ፈሳሽ መካከለኛ ከፍተኛ የሙቀት ማስተላለፊያ ቅንጅት, ትልቅ የሙቀት አቅም እና ፈጣን የማቀዝቀዝ ፍጥነት አለው, እና Xiaopeng G3 ከፍተኛ የማቀዝቀዝ ብቃት ያለው ፈሳሽ ማቀዝቀዣ ዘዴን ይጠቀማል.
በቀላል አነጋገር, ፈሳሽ ማቀዝቀዣ መርህ በባትሪ ጥቅል ውስጥ የውሃ ቱቦ ማዘጋጀት ነው. የባትሪው ሙቀት በጣም ከፍተኛ ሲሆን ቀዝቃዛ ውሃ ወደ የውሃ ቱቦ ውስጥ ይፈስሳል, እና ሙቀቱን ለማቀዝቀዝ በቀዝቃዛ ውሃ ይወሰዳል. የባትሪው ሙቀት በጣም ዝቅተኛ ከሆነ, ማሞቅ ያስፈልገዋል.
ተሽከርካሪው በኃይል ሲነዱ ወይም በፍጥነት ሲሞሉ, ባትሪው በሚሞላበት እና በሚሞላበት ጊዜ ከፍተኛ መጠን ያለው ሙቀት ይፈጠራል. የባትሪው ሙቀት በጣም ከፍተኛ ሲሆን ኮምፕረሩን ያብሩ እና ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ማቀዝቀዣው በባትሪ ሙቀት መለዋወጫ ማቀዝቀዣ ቱቦ ውስጥ ባለው ማቀዝቀዣ ውስጥ ይፈስሳል። ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ያለው ማቀዝቀዣ ሙቀቱን ለመውሰድ ወደ ባትሪው ጥቅል ውስጥ ስለሚፈስ ባትሪው በጣም ጥሩውን የሙቀት መጠን ጠብቆ ማቆየት ይችላል, ይህም በመኪናው አጠቃቀም ወቅት የባትሪውን ደህንነት እና አስተማማኝነት በእጅጉ ያሻሽላል እና የኃይል መሙያ ጊዜን ያሳጥራል.
በጣም ቀዝቃዛ በሆነው ክረምት በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ምክንያት የሊቲየም ባትሪዎች እንቅስቃሴ ይቀንሳል, የባትሪው አፈፃፀም በእጅጉ ይቀንሳል, እና ባትሪው ከፍተኛ ኃይል ያለው ፈሳሽ ወይም ፈጣን ባትሪ መሙላት አይችልም. በዚህ ጊዜ በባትሪው ዑደት ውስጥ ያለውን ማቀዝቀዣ ለማሞቅ የውሃ ማሞቂያውን ያብሩ, እና ከፍተኛ የሙቀት ማቀዝቀዣው ባትሪውን ያሞቀዋል. ተሽከርካሪው ፈጣን የኃይል መሙላት ችሎታ እና በዝቅተኛ የሙቀት መጠን አካባቢ ረጅም የመንዳት ክልል ሊኖረው እንደሚችል ያረጋግጣል።
የኤሌክትሪክ ድራይቭ ኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር እና ከፍተኛ ኃይል ያለው የኤሌክትሪክ ክፍሎች የሙቀት መበታተን
አዲስ የኢነርጂ ተሽከርካሪዎች አጠቃላይ የኤሌክትሪፊኬሽን ተግባራትን አግኝተዋል, እና የነዳጅ ኃይል ስርዓቱ ወደ ኤሌክትሪክ ኃይል ስርዓት ተለውጧል. የኃይል ባትሪው እስከ ድረስ ይወጣል370V ዲሲ ቮልቴጅ ለተሽከርካሪው ኃይል, ማቀዝቀዝ እና ማሞቂያ ለማቅረብ እና በመኪናው ላይ ለተለያዩ የኤሌክትሪክ ዕቃዎች አቅርቦት. ተሽከርካሪው በሚያሽከረክርበት ጊዜ ከፍተኛ ኃይል ያላቸው የኤሌክትሪክ ክፍሎች (እንደ ሞተሮች, ዲዲሲሲ, የሞተር ተቆጣጣሪዎች, ወዘተ) ከፍተኛ ሙቀት ይፈጥራሉ. የኤሌክትሪክ ዕቃዎች ከፍተኛ ሙቀት የተሽከርካሪ ውድቀት, የኃይል ገደብ እና የደህንነት አደጋዎችን ሊያስከትል ይችላል. የተሽከርካሪው ሙቀት አስተዳደር የተሽከርካሪው ከፍተኛ ኃይል ያላቸው የኤሌክትሪክ ክፍሎች በአስተማማኝ የሥራ የሙቀት መጠን ውስጥ መሆናቸውን ለማረጋገጥ የተፈጠረውን ሙቀት በጊዜ ውስጥ ማስወገድ አለበት።
G3 የኤሌክትሪክ ድራይቭ የኤሌክትሮኒክስ ቁጥጥር ሥርዓት የሙቀት አስተዳደር የሚሆን ፈሳሽ ማቀዝቀዣ ሙቀት ማባከን ይቀበላል. በኤሌክትሮኒካዊ የፓምፕ ድራይቭ ሲስተም ቧንቧ መስመር ውስጥ ያለው ማቀዝቀዣ በሞተር እና በሌሎች ማሞቂያ መሳሪያዎች ውስጥ የኤሌክትሪክ ክፍሎችን ሙቀትን ይሸከማል, ከዚያም በተሽከርካሪው የፊት ቅበላ ፍርግርግ ላይ በራዲያተሩ ውስጥ ይፈስሳል እና የኤሌክትሮኒካዊ ማራገቢያው በርቷል. ከፍተኛ-ሙቀትን ቀዝቃዛ ማቀዝቀዝ.
ስለ የሙቀት አስተዳደር ኢንዱስትሪ የወደፊት እድገት አንዳንድ ሀሳቦች
ዝቅተኛ የኃይል ፍጆታ;
በአየር ማቀዝቀዣ ምክንያት የሚፈጠረውን ትልቅ የኃይል ፍጆታ ለመቀነስ, የሙቀት ፓምፕ አየር ማቀዝቀዣ ቀስ በቀስ ከፍተኛ ትኩረት አግኝቷል. ምንም እንኳን አጠቃላይ የሙቀት ፓምፕ ሲስተም (R134a እንደ ማቀዝቀዣው በመጠቀም) ጥቅም ላይ በሚውልበት አካባቢ ውስጥ የተወሰኑ ገደቦች አሉት ፣ ለምሳሌ በጣም ዝቅተኛ የሙቀት መጠን (ከ -10 በታች)።° ሐ) ሊሠራ አይችልም, በከፍተኛ ሙቀት ውስጥ ያለው ማቀዝቀዣ ከተለመደው የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ አየር ማቀዝቀዣ የተለየ አይደለም. ይሁን እንጂ በአብዛኛዎቹ የቻይና ክፍሎች የፀደይ እና የመኸር ወቅት (የአካባቢው ሙቀት) የአየር ማቀዝቀዣውን የኃይል ፍጆታ ውጤታማ በሆነ መንገድ ሊቀንስ ይችላል, እና የኃይል ቆጣቢነት ሬሾ ከ 2 እስከ 3 እጥፍ የኤሌክትሪክ ማሞቂያዎች ነው.
ዝቅተኛ ድምጽ;
የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪው የሞተሩ የድምፅ ምንጭ ከሌለው በኋላ, በአሠራሩ የሚፈጠረውን ድምጽመጭመቂያውእና የአየር ማቀዝቀዣው ለማቀዝቀዣ ሲበራ የፊት-መጨረሻ የኤሌክትሮኒክስ ማራገቢያ ለተጠቃሚዎች ቅሬታ ቀላል ነው. ቀልጣፋ እና ጸጥ ያለ የኤሌክትሮኒክስ ማራገቢያ ምርቶች እና ትላልቅ የማፈናቀል መጭመቂያዎች የማቀዝቀዝ አቅምን በሚጨምሩበት ጊዜ በቀዶ ጥገና ምክንያት የሚፈጠረውን ድምጽ ለመቀነስ ይረዳሉ
ዝቅተኛ ዋጋ፡
የሙቀት አስተዳደር ስርዓት ማቀዝቀዣ እና ማሞቂያ ዘዴዎች በአብዛኛው ፈሳሽ ማቀዝቀዣ ዘዴን ይጠቀማሉ, እና በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ውስጥ የባትሪ ማሞቂያ እና የአየር ማቀዝቀዣ ማሞቂያ የሙቀት ፍላጎት በጣም ትልቅ ነው. አሁን ያለው መፍትሔ ከፍተኛ ክፍሎችን ዋጋ እና ከፍተኛ የኃይል ፍጆታን የሚያመጣውን የሙቀት ምርትን ለመጨመር የኤሌክትሪክ ማሞቂያውን መጨመር ነው. የባትሪዎችን የሙቀት መጠን ለመቅረፍ ወይም ለመቀነስ በባትሪ ቴክኖሎጂ ውስጥ ትልቅ ግኝት ከተፈጠረ በሙቀት አስተዳደር ስርዓቶች ዲዛይን እና ወጪ ላይ ትልቅ ማመቻቸትን ያመጣል። ተሽከርካሪው በሚንቀሳቀስበት ጊዜ በሞተር የሚመነጨውን የቆሻሻ ሙቀትን በብቃት መጠቀም የሙቀት አስተዳደር ስርዓቱን የኃይል ፍጆታ ለመቀነስ ይረዳል ። ወደ ኋላ የተተረጎመው የባትሪ አቅም መቀነስ፣ የመንዳት ክልል መሻሻል እና የተሽከርካሪ ዋጋ መቀነስ ነው።
ብልህ፡
ከፍተኛ የኤሌክትሪፊኬሽን ደረጃ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የእድገት አዝማሚያ ነው, እና ባህላዊ አየር ማቀዝቀዣዎች የማሰብ ችሎታን ለማዳበር በማቀዝቀዣ እና በማሞቅ ተግባራት ላይ ብቻ የተገደቡ ናቸው. የአየር ማቀዝቀዣ በተጠቃሚ የመኪና ልማዶች ላይ በመመርኮዝ እንደ የቤተሰብ መኪና, የአየር ማቀዝቀዣው ሙቀት መጠን ወደ መኪናው ከገቡ በኋላ ለተለያዩ ሰዎች በማስተዋል ወደ ትልቅ የውሂብ ድጋፍ ሊሻሻል ይችላል. በመኪናው ውስጥ ያለው የሙቀት መጠን ወደ ምቹ የሙቀት መጠን እንዲደርስ ከመውጣቱ በፊት አየር ማቀዝቀዣውን ያብሩ. የማሰብ ችሎታ ያለው የኤሌክትሪክ አየር ማከፋፈያው በመኪናው ውስጥ ባሉ ሰዎች ብዛት, አቀማመጥ እና የሰውነት መጠን መሰረት የአየር መውጫውን አቅጣጫ በራስ-ሰር ማስተካከል ይችላል.
የልጥፍ ጊዜ፡- ኦክቶበር-20-2023