ሞዴሉ ኤስ በአንፃራዊነት የበለጠ መደበኛ እና ባህላዊ የሙቀት አስተዳደር ስርዓት የታጠቁ ናቸው. ምንም እንኳን በኤሌክትሪክ ድራይቭ ድልድይ ማሞቂያ የማሞቂያ ማሞቂያ / ማቀነባበሪያ ማቀነባበሪያ / ትይዩ / ትይዩ / ትይዩ / ትይዩ ውስጥ / ማራዘሚያ / ቅዝቃዜን ለመቀየር 4 መንገድ አለ. ተጨማሪ ነፃነት ለመስጠት ብዙ ያልበለጡ ቫል ves ች ታክለዋል. ሆኖም የመኪናው የፊት መጨረሻም አሁንም ብዙ የሙቀት ማቆሚያዎች ነው, ይህም በመደበኛ የሙቀት አስተዳደር ማዕቀፍ ላይ እንዲስተካከሉ ሊባል ይችላል.
እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ. መንገድ ቫልቭ, ወዘተ, ቧንቧውን ቀለል በማድረግ ክፍሎችን በማገናኘት ላይ, ክብደትን እና ቦታን መቀነስ. እሱ በማቀናበር ላይ የተቀናጀ ፈጠራ ነው ሊባል ይችላልሞዴል s. ይበልጥ አስደሳች የሆነው ሞተር የሞተር ቅልጥፍናን ለመቀነስ እና ሙቀትን ወደ ባትሪው ለማስተላለፍ ሞተር በሃርድዌር እና ሶፍትዌር ውስጥ አዳዲስ ተግባሮችን ማከል መቻሉ ነው.
ከ <ማስጀመር በኋላሞዴል yባለፈው ዓመት የዚህ የሙቀት አስተዳደር ስርዓት ርዕስም ሞቃት ነው. የአየር ማቀዝቀዣ ማቀዝቀዣ ማቀዝቀዣ ወረዳው በመኪናው ፊት ለፊት የራዲያተሩን ያስወግዳል, እናም በውሃው ፊት ለፊት አንድ የራዲያተር አንድ ብቻ አለ. በ 9-መንገድ ቫልቭ (ኦክቶቫቫል) (ኦክቶግራፊቭ, ኦክቶ pous ር) እና የማሞቂያ ሁነቶችን ለማሳደግ በአውሮፕላን መርህ ውስጥ ስለ አንድ መርህ እንነጋገር. በተመሳሳይ ጊዜ, ሙቀቱን ከድንጋታማነት ጋር ሙቀትን በማስተላለፍ የተሠራውን እንቅስቃሴ ከውሃው ጋር በማስተላለፍ ተግባር ከውሃው ጋር በማስተላለፍ ተግባር ውስጥ የተከናወነ ተግባር ይጨምር ነበር, እናም አስፈላጊ ሆኖ ሲገኝ ዱካውን ለማሞቅ ሙቀቱን በማስተላለፍ ሙቀትን ይጨምራል.
የአየር ሁኔታ ማቀዝቀዣ ስርዓት የፊት ለፊት ማዕድን ከስር ከማጥፋት በተጨማሪ ከፍተኛ voltage ልቴጅ PTCም ይወገዳል. በአጠቃላይ ዝቅተኛ የሙቀት አከባቢው ማሞቂያ ማሞቂያ, በጣም በዝቅተኛ ሙቀት, በሚቀጥሉት ዘዴዎች. ምንም እንኳን ከፍተኛ የ volt ልቴጅ PTC ባይኖርም በይነመረብ ላይ መረጃ አለ, ሥነ-መለኮታዊ ማሞቂያ ጉልበት ከፍ ያለ የ voltage ልቴጅ PTC ጋር የሚመሳሰል ነው. ሆኖም የሙቀት ማካካሻ ተግባሩ ውጤታማነት እና የሞተር ሙቀት ቅነሳ ውጤታማነት በእርግጥ ይጠፋል ተብሎ ይገመታል, ሁሉም የሙቀት መጠኑ ልዩ አይሆንም, ግን እሱ ይገመታል ቢያንስ 5 ኪሎባቲዎችን ለመድረስ ችግር መሆን የለበትም.
በአየር ማቀዝቀዣ ስርዓት ውስጥ የተቆራረጠው ኮክፊንግ ቦክስ በተመሳሳይ ጊዜ ውስጥ ማሞቂያ እና ማቀዝቀዣዎች የበረራ ኃይል ማሰባሰብ የኃይል ፍጆታ በተመሳሳይ ጊዜ ሙቀቱን ወደ ስርዓቱ ከማምጣት ጋር እኩል ነው, እንደ ከፍተኛ ግፊት PTC, እና በዚህ ልዩ ሁኔታ ውስጥ ያለው ኮፒ እንደ PTC ጥሩ ላይሆን ይችላል.
ዝቅተኛ ወጪ ዝቅተኛ-vol ልቴጅ PTC ለማካካስ ይጠቀሙ.
የበሰለ የአድናቂዎች የአድናቂዎች ሞተር ከቀዳሚው ትውልድ ጋር የሚመሳሰል የማሞቂያ ተግባር ይሰጣል ሞዴል 3ውጤታማነትን በንቃት የሚቀንስ ሞተር.
ካለፈው የቀደመው ትውልድ, በዚህ ጊዜ መላው የአየር ማቀዝቀዣ ስርዓት, የውሃ ማቀዝቀዣ ስርዓት ስርዓት, የሙቀት ልውውጥ, ኦክቶ po ር ቫልቭ እና ሌሎችም የተቀናጁ ናቸው. የሙቀት አስተዳደር ክፍል በ 12V ባትሪ ጋር በተቀላጠፈ ጨረር ተጭኗል, እና ሙንሮ ከብዙ ሌሎች ሞዴሎች ጋር ሲነፃፀር ቢያንስ ከ15-20 ኪሎግራም ክብደት መቀነስ እንደሚችል መገመት እንዳለበት ገልፀዋል. የመኪና አጎት ያስባል ይህ ትንሽ ከመጠን በላይ ሊሆን ይችላል, ምክንያቱም አነስተኛ የራዲያተሮችን እና ቫልቶችን ስለሚጨምር, ግን ቢያንስ 10 ኪሎግራም ክብደት መቀነስ አሁንም አለ.
እ.ኤ.አ. ከ 3 ዓመታት በኋላ ከሶስት ዓመት በኋላ ስርዓቱ ከአምሳያው ጋር ያለው ሞዴል ከ 3 ዲግሪዎች ጋር ተስተካክሏል. አንዳንድ የደም ግፊት, የተሻሻለው ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የባትሪ ህይወት የኃይል ፍጆታ ነበር ከቀዳሚው ውጤታማ ሞዴል 3 የድሮው ስሪት ከ 7% በታች ያህል. ይህ ውጤት በሙቀት ፓምፖች ወይም ያለ ደም የሌሎች ሞዴሎች ንፅፅሮች ለማነፃፀር ከሚያስፈልጉት ውጤቶች ጋር ተመሳሳይ ነው, ግን የስርዓት ክብደቱ እና ከሞቱ ፓምፖች ጋር ከሌላው ሞዴሎች በታች ናቸው. በእርግጥ ይህ ፈተና ብቻ ነው, እና ብዙ አካባቢያዊ ሁኔታዎች አሉ.
ስለዚህ በጥቂት ዓመታት ውስጥ ቴሌላ የሙቀት አያያዝ ስርዓት ከሞዴል _ ለ <ሞዴል>እና የድሮ ሞዴሎችን ለማሻሻል ተመለስን. ነገር ግን ስለ ስርዓቱ ገደቦች በመስመር ላይ ትንሽ ንግግር አለ. የአየር ማቀዝቀዣ ስርዓት በውሃው ውስጥ እና በውጭው ዓለም ውስጥ ለማለፍ ስለሚያስቀምጠው የስርዓቱ ውጤታማነት ውስን መሆኑን ያምናሉ. ደግሞም በዚህ ሥርዓት ውስጥ ያሉት ንዑስ ሥነ-ሥርዓቶች እርስ በእርስ በጣም ጥገኛ ናቸው, እናም በእያንዳንዱ የተለያዩ ሁኔታ ውስጥ የነፃነት ደረጃ ውስን ነው. በአጠቃላይ, ስርዓቱ ከማጣት የበለጠ ጥቅም አለው.
በሚቀጥለው የዝግመተ ለውጥ ምድብ ውስጥ, ምናልባትም የእያንዳንዱን አካል የመቀባበር እና ምርጫ ከመቀጠል በተጨማሪ, ምናልባትም በአየር ማቀዝቀዣ ስርዓቱ ስርቅ እና በሙቅ ማካካሻ ሁኔታዎች ስር የአየር ማቀነባበሪያ ስርዓት ውጤታማነት ለማሻሻል እና ቁጥጥርን ያሻሽላል ተብሎ ሊቆጠር ይችላል ነፃነቱን ለማጎልበት እና የማስፈራሪያን ለማጎልበት. ለምሳሌ, የማሞቂያ እና የማቀዝቀዝ ዘዴዎች የማሞቂያ ውጤታማነት በ STC የሙቀት መተላለፊያው ውጤታማነት እስከ PTC ድረስ በተቻለ መጠን ቅርብ ነው. ሌላኛው የተሻሻለ ቫልቭ ቁጥጥር ነው, ሁለቱን ስርዓቶች ለማስጌጥ የበለጠ ተለዋዋጭነት ይሰጣል. ሆኖም, ይህ አጫጭር ሰሌዳውን ዋና መንስኤ ለማግኘት እና ከዚያ ያመቻቹት ብዙ የማስመሰል እና ትክክለኛ የመረጃ ትንተና ነው.
በይነመረብ ላይ በይነመረብ ላይ የሚለካው በይነመረብ ላይ የሚለኩ አንዳንድ ናቸው, ችግሩ ትልቅ አይደለም, ነገር ግን ለመፈተሽ አስቸጋሪ የሆነ ረዥም የቆመ ጊዜ ከፍተኛ ፈተና ሊከሰት ይችላል, ግን ይህ ሁኔታ የሞባይል ስልጣን አለው ለመቅረፍ የስልክ መተግበሪያ, እና ለተወሰነ ደረጃ ለሃርድዌር ለማካሄድ የሶፍትዌር ተግባሩ. በተጨማሪም, ከዝቅተኛ የሙቀት መጠን በኋላ በመስታወቱ ላይ በረዶ ይሆናል, እናም አንዳንድ አካባቢዎች መኪናውን በመንገድ ላይ መኪናውን ለማሽከርከር በመስታወቱ ላይ የመታሸት የሚጠይቁ የትራፊክ መመሪያዎች አሏቸው. ስለዚህ የመኪና ኩባንያዎች የመርጃ ዑደትን እንደ ግብነት ዓላማ እንደአስፈላጊነቱ የኢንጂነሪንግ ንድፍ እንዲጠቀሙ ምክንያታዊ የሆኑ ተጠቃሚዎችን ማዳበር ያስፈልጋቸዋል, ይህም የመርህነ-ምግባር ንድፍ ትክክለኛ አይደለም, በጀማሪው ጠፍቷል.
ፖስታ ጊዜ-ኦክቶበር - 14-2023