የአዲሱ ኢነርጂ ተሽከርካሪ አየር ማቀዝቀዣ መጭመቂያ

ከመልክ ብቻ, ከኮምፕረርተሩ ጋር ማያያዝ አስቸጋሪ ነው. ግን በልቡ፣ ወይም ከጓደኛው ጋር እናውቀዋለን ------ ጥቅልል ​​መጭመቂያ።

በዝቅተኛ ንዝረት, ዝቅተኛ ድምጽ, ረጅም የአገልግሎት ዘመን, ቀላል ክብደት, ከፍተኛ ፍጥነት, ከፍተኛ ቅልጥፍና, አነስተኛ መጠን እና ሌሎች በርካታ ጥቅሞች በአዳዲስ ኢነርጂ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ውስጥ በስፋት ጥቅም ላይ ይውላል.

የጥቅልል መጭመቂያው ዋና ክፍሎች ሁለት እርስ በርስ የሚገናኙ እዙሮች አሉት።

ቋሚ የማሸብለል ዲስክ (በፍሬም ላይ የተስተካከለ);

የሚሽከረከር ጥቅል ዲስክ (በቋሚ ጥቅልል ​​ዲስክ ዙሪያ ትንሽ የማዞሪያ እንቅስቃሴ ለማድረግ በቀጥታ በኤሌክትሪክ ሞተር የሚነዳ)። መስመሮቻቸው ተመሳሳይ ስለሆኑ በደረጃ በ 180 ° የተዋሃዱ ናቸው, ማለትም, የደረጃ አንግል 180 ° የተለየ ነው.

የማሽከርከሪያው ሞተር የ vortex ዲስክን ለመንዳት በሚሽከረከርበት ጊዜ, የማቀዝቀዣው ጋዝ በማጣሪያው አካል በኩል ወደ ቮርቴክስ ዲስክ ውጫዊ ክፍል ውስጥ ይጠባል. በአሽከርካሪው ዘንግ መሽከርከር ፣ የ vortex ዲስክ በቋሚ ጥቅል ዲስክ ውስጥ ባለው ትራክ መሠረት ይሠራል።

የማቀዝቀዣው ጋዝ ቀስ በቀስ በተንቀሳቀሰው እና ቋሚ ጥቅልል ​​ዲስኮች ውስጥ በተካተቱት ስድስት ጨረቃ-ቅርጽ ያላቸው የመጭመቂያ ክፍተቶች ውስጥ ይጨመቃል። በመጨረሻም, የተጨመቀው የማቀዝቀዣ ጋዝ ከቋሚው ጥቅል ዲስክ ማእከላዊ ቀዳዳ በቫልቭ ፕላስቲን በኩል ያለማቋረጥ ይወጣል.

የሥራው ክፍል ቀስ በቀስ ከውጭ ወደ ውስጥ ስለሚቀንስ እና በተለያዩ የመጨመቂያ ሁኔታዎች ውስጥ, የማሸብለል መጭመቂያያለማቋረጥ መተንፈስ ፣ መጭመቅ እና ማስወጣት ይችላል። እና ጥቅልል ​​ዲስክ እስከ 9000 ~ 13000r / ደቂቃ አብዮት ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል, ትልቅ መፈናቀል ውፅዓት ተሽከርካሪ አየር ማቀዝቀዣ የማቀዝቀዣ መስፈርቶች ለማረጋገጥ በቂ ነው.

በተጨማሪም ማሸብለል መጭመቂያው የመግቢያ ቫልቭ አያስፈልገውም ፣ የጭስ ማውጫ ቫልቭ ብቻ ፣ የመጭመቂያውን አወቃቀር ቀለል ለማድረግ ፣ የአየር ቫልቭን ለመክፈት ያለውን ግፊት ማጣት ያስወግዳል እና የመጨመቂያውን ውጤታማነት ያሻሽላል።