በክረምት ወቅት ከኤሌክትሪክ መኪናዎች ጋር የዊቶች ጦርነት
በክረምት ወቅት የኤሌክትሪክ መኪና ሲጠቀሙ ትኩረት ሊሰጣቸው የሚገቡ ብዙ ነገሮች አሉ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ደካማ ዝቅተኛ የሙቀት አፈፃፀም ችግር, የመኪና ኩባንያዎች በጊዜያዊነት ያለውን ሁኔታ ለመለወጥ የተሻለ መንገድ የላቸውም, የሙቀት ፓምፕ አየር ማቀዝቀዣ አጠቃቀም. ኃይልን ለመቆጠብ ጥሩ መለኪያ ነው.
ለድሆች መሠረታዊ ምክንያትየኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ዝቅተኛ የሙቀት አፈፃፀም የአካባቢ ሙቀት በጣም ዝቅተኛ በሚሆንበት ጊዜ የኃይል ባትሪ ኤሌክትሮላይት viscosity ይጨምራል ወይም እንዲያውም በከፊል ይጠናከራል, የሊቲየም ion መጎተት እና ማስገቢያ እንቅስቃሴ ታግዷል, conductivity ይቀንሳል, እና አቅም በመጨረሻ ይቀንሳል. በተመሳሳይ ጊዜ ማሞቂያ ከማቀዝቀዝ የበለጠ ኃይል ይወስዳል, እና የኃይል ስርዓቱ ውጤታማነት ይቀንሳል. በተጨማሪም፣ የመንዳት ክልል ትክክለኛነት ማሽቆልቆሉ የሸማቾችን የርቀት ርቀት ጭንቀት ለመፍጠር ቀላል ነው።
ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ዝቅተኛ ሙቀት መንዳት ለተለያዩ ችግሮች, በእርግጥ, ያለፉት ብዙ አመታት ሙሉ በሙሉ ተጋልጠዋል. ከኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ልማት አንፃር ካለፉት ጊዜያት ጋር ሲነፃፀሩ እነዚህ ችግሮች አሁን በተሻለ ሁኔታ ተፈትተዋል እንጂ እንደበፊቱ ከባድ አይደሉም።
ቴስላ ሞዴል 3 የኤሌክትሪክ ድራይቭ ስርዓቱን ቆሻሻ ሙቀትን በሞተሩ ጠመዝማዛ ይጠቀማል ፣ ልክ የሞተሩ ቆሻሻ ሙቀት የሰራተኞች ክፍልን በባህላዊ ቤንዚን ተሽከርካሪ ውስጥ ለማሞቅ እንደሚውል ሁሉ ለተሽከርካሪ መንዳት ሁለቱንም ያገለግላል ። እና ባትሪውን ለማሞቅ ተጨማሪ ሙቀት ለማመንጨት.
ቴክኒካል ብቻ አይደለም።
ዝቅተኛ የሙቀት መጠን አፈፃፀምን ለማሻሻል ከኃይል ባትሪው ጀምሮየኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችበቴክኖሎጂ ውስጥ ምንም ችግር የለም, ግን የምርጫ ጉዳይ.የኃይል ባትሪው ፈጣን ክፍያ, የተወሰነ አቅም እና ዝቅተኛ የሙቀት ባህሪያት ሁለቱም ሊሆኑ አይችሉም.
አሁን ያለው ሁኔታ የኤሌክትሪክ መኪና እንደየመንገዱ ሁኔታ ሲሞከር 50 ኪሎ ዋት በሰአት የኤሌክትሪክ ኃይል ከ400 ኪሎ ሜትር በላይ ሊሠራ የሚችል ሲሆን በትክክል ጥቅም ላይ ሲውል 300 ኪሎ ሜትር ብቻ ነው የሚሰራው። ዝቅተኛ የሙቀት ባህሪያት በተለይ ጥሩ ከሆኑ እና የተወሰነ አቅም ዝቅተኛ ከሆነ, ይህ ማለት በተመሳሳዩ የኃይል ባትሪ መጠን ውስጥ ያለው የኤሌክትሪክ መጠን ይቀንሳል ማለት ነው, ይህም በ 50 ኪሎ ዋት ኤሌክትሪክ ከዚህ በፊት እና አሁን በ 40 ኪሎ ዋት ኤሌክትሪክ ብቻ መጫን ይቻላል, እና በመጨረሻም 200 ኪሎ ሜትር ሊሮጥ ይችላል. ዝቅተኛ የሙቀት አፈፃፀም ይከናወናል, ሌሎች ገጽታዎችን ግምት ውስጥ ማስገባት አይችልም, ወጪ ቆጣቢ አይደለም. ጥሩ ዝቅተኛ የሙቀት ባህሪያት እና ከፍተኛ አቅም መኖር በጣም ፈታኝ ነው, እና አሁን ኢንዱስትሪው ይህንን ለማሳካት የተለያዩ እርምጃዎችን እየወሰደ ነው.
የልጥፍ ሰዓት፡- ዲሴምበር-15-2023